因为全球新冠疫情此起彼落，国际货运运输能力降低，造成货船运价格暴涨，暴仓甩柜成为一种习惯，CCTV等各大媒体相继曝出领域“一箱难求”，这种连锁效应也是导致了监督机构的高度关注。
对于此问题，有新闻记者现场采访海港港口码头，而且访谈中下游外贸公司，船舶公司，技术专家及其投资分析师，解开海运集装箱“失去联系”的迷题。
海港货运业务反跳
临沂市寄发国际快递集运往马来西亚货运物流海外派送至门为了能进一步了解海运集装箱供求及其资金周转状况，新闻记者来到华南区国际集装箱远洋国际主干线交通枢纽深圳盐田港。
工作中日下午盐田国际港口码头，忙碌井然有序，笨重的大货车迟缓出入，直达海港的高架桥旁边停满了等候海运集装箱的大货车。
几个货运司机都表示近年来“工作”少了许多，“之前固定不动二天拉一箱，疫情之后就不一定了，要等通告。”
工作年限15年私家车司机小编说“没事做时就回去睡觉，在今年的休息日是还挺多的。”
现场记者深圳盐田港务集团信息人士处得知，海运集装箱相对性紧缺的现象同样存在，对于上述情况，海港和水运层面一边提升订单信息，一边抓紧生产调度。
但是缺箱不是所有国内港口共同的难题。
据现场记者大连港掌握，在今年的该海港并不缺少箱。
临沂市寄发国际快递集运往马来西亚货运物流海外派送至门人士强调，这和海港货物运输特点相关，这轮缺箱的通常是必须集装箱装卸的电子商务、疫防等物资供应，而大连港要以运送大宗商品现货为主导。
2020年第31周货船停靠在量比照统计图表 （由来：UNCTAD）
“之前提早两三天预订就能，而且还能比照各大轮船企业的价格表，如今至少提早一个月预订，有哪一家算哪家，没得选。
尤其是邻近国外压货季，累加圣诞节的要素，年末海运集装箱分外急缺，就算涨价了许多，或是缺小箱子。”深圳市一家手机耳机出口公司告知新闻记者。
货代公司发货人为出航各显其能
海运集装箱急缺，但交货时长不能懈怠。因此，外贸公司煞费苦心“交货”。
一位不愿具名的外贸商告知新闻记者，一般情况下远洋国际货运价格要比近洋贵，因此托运公司会首先选择远洋国际线路。
因而一开始海运集装箱急缺时，去欧美的小箱子比到东南亚地区更缺。
“我便挑选直接把货品散运往东南亚地区，又从东南亚地区集中化定柜运往欧美国家，尽管运输费贵了一倍，但是至少也是有小箱子可以去的。”
伴随着采访的深层次，记者发现，备受“缺箱之难”的外贸公司多见中小型企业，大中型外贸公司对“缺箱”状况并没十分比较敏感。
临沂市寄发国际快递集运往马来西亚货运物流海外派送至门深圳市一家出入口占有率7而成电子设备上市企业责任人解释道：先企业产销量大，合作关系的船运公司会给企业预埋柜位.
次之，因为公司的电子设备容积比较小，在国际海运运输能力特别紧张的时间点公司会运行国际空运。
哪位缺箱其背后的八卦掌？
箱价、货运价格不断快速上涨已造成市场监督单位关心。
据财新报导，我国国家交通部和美国海事处曾经在9月表态发言加强管控海运集装箱海运运价，若发现船舶公司或同盟因涉嫌违背市场竞争规范，将立即干预；
在中美两国压力，各关键船舶公司逐渐修复封航的航班和船只。
但是，船舶公司层面责任人向记者否定捂盘运输能力。
先前封航根本原因是疫情冲击积极减少运输能力，现如今修复运输能力、提升推广也是出于社会化个人行为。
临沂市寄发国际快递集运往马来西亚货运物流海外派送至门据了解，现阶段公司加班航道都已运行，提升推广20%，应对现如今缺箱局势，如今激励顾客签署长久合同订单信息。
Alphaliner调研资料显示，现阶段全世界98.4%的运量已推广，但是因为集装箱设备紧缺累加导致了宏达出入口具体运输能力仓位十分焦虑不安。
全球供应链的阻塞延迟，货品流入的极其不均衡，船运公司不约而同的自我约束，造成现阶段总体具体经营效率客户服务体验与高启的货运价格比较严重挂钩。
针对淘宝集运领域后面行情预测，渤海租赁责任人强调，假如大中型经济大国，尤其是欧美国家还是处于封禁情况或是疫苗的研发与营销推广大跳水，
造成宏观经济政策深陷持续衰退，集装箱海运领域良好的增长势头亦可能不能保持。