自今年八月至今，全球的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运输费玩命大涨的现况一直持续着，并未获得有效改善。持续消息刷新认知，从过万海运费用到要摇号申请海运订舱，再从近日驾驶员为提柜“各展所长”。昨日还有一则消息曝出微信朋友圈。
货源充足别称：要想提柜一定要提升费用申请VIP系统。所说看运气刷箱预定根本不存在。
截屏来源于微信朋友圈，信息实际是否属实，有待考证。
外贸人所面临的一系列问题也获得了多方面的高度关注。12月8日，央视新闻频道再度报导，曝出领域“一箱难求、一舱难寻、运输费疯涨”的现象。
临沂市寄发国际快递集运往泰国的货运物流海外派送至门伴随着中国外贸的迅猛恢复，我国好几个海港发生航运业火热的状况。受商贸恢复刺激性，在今年的7月和10月，秦皇岛港、宁波港等连续更新集装箱吞吐量的历史记录。
商贸转暖下，海运集装箱却遭遇需求量很高的急缺局势，“一箱难求”的情况十分突显。
运输费疯涨，货多舱少，海运集装箱需求量很高
运输费“疯涨”背后，实际是货多舱少、海运集装箱需求量很高。进到11月，全世界多国疫情反跳，特别是在伴随着新春等节假日日的来临，订单信息要求猛增，全世界集装箱海运销售市场持续火爆发展趋势。
临沂市寄发国际快递集运往泰国的货运物流海外派送至门受销售市场需求刺激，船舶公司货运价格快速上涨。现阶段，上海发往北美地区的集装箱价格已再涨每件五六千美金，去欧洲4000多美元，东南亚地区近2000美金，对比疫情前都有两三倍上涨幅度。欧洲航线和南美洲航道价格也是快速上涨，上涨幅度皆在1倍左右。
目前，很多海运集装箱库存积压在国外、美国、英国等国海港，海运集装箱空箱子流回受阻，导致欧美国家港口集装箱无处置放、我国港口集装箱极其欠缺的态势。
舟山港有限责任公司市场部海运集装箱中心主任：全部空箱子装运主动权主要是在船运公司手上，我们也在积极主动的采取一些方法，跟海外一些托运公司保持联系，期待空箱子能够早日尽快装运到舟山港，尽可能从需要上达到海港的对外贸易要求。
运输费屡创新高，原是交货高峰时段 货运物流受阻公司交货难
目前恰好是外贸公司交货高峰时段，在宁波市鄞州区一家艺术品制造业企业，还没来得及运出货物塞满了仓库。
宁波市永贸时期进出口贸易有限责任公司副总：这一就是我们德国电视直销的顾客，20个货箱是11月初走，一直到现在，都没有明确航次。等同于零配件进不去了，所有挤在一起了，可能就是没办法正常的试制成功。
临沂市寄发国际快递集运往泰国的货运物流海外派送至门从舟山港出口大部分外贸公司，大多采用FOB（离岸价）的贸易形式买卖，即买家承担派船运送货品，卖家承担装货运物流港，和在规定时间内将货品安上买家指定船舶。公司承担生产与装车，顾客承担分配海船仓位和海港运东西。
宁波市永贸时期进出口贸易有限责任公司副总：因为我们是FOB货，其它的海运费用是顾客承担。如今顾客的海运费用、他和船运公司间的约价是不一样的，可能从好几百美元到一千多美元，通常情况下，现今市场行情基本上就是翻倍以上的，价格上涨全是涨2000美元之上。