河南铁桥国际货运代理有限公司经过近20年的发展，在中亚五国、俄罗斯、蒙古、欧洲等国有实力较强的代理，和国内外多家企业建立了长期战略合作伙伴，充分利用中国、俄罗斯、中亚五国、蒙古、朝鲜、越南、阿富汗、罗马尼亚、捷克斯洛伐克、德国等交通系统的运输网络，安全、快捷的将货物从中国运往欧亚大陆桥等20多个国家，形成了遍及全国、辐射全球的服务网络系统，在后贝加尔、多斯特克、扎门乌德、格罗迭科沃、新义州等重要口岸有很强的换装能力，承运上述国家的进口货物运输、过境货物运输以及报关、报检、货物保险、集装箱拖车等业务。
铁路运输的优点：运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输。缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、中国铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等。
铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
郑州环航国际，依托铁路部门的大力支持，向国内外客户提供进出口铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、超大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及国际进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、使馆物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
我司长期提供中国到欧洲铁路拼箱运输服务，13-15天到欧洲，每周三和周五固定班列发车。我司从2014年3月份至今一直在为广大客户提供中国到欧洲的铁路运输，积累了丰富的操作经验，能为客户提供优质服务！
铁路拼箱运输路线：武汉CFS仓库 - 阿拉山口 - 波兰华沙CFS - 德国汉堡/Duisburg
全国接货CFS仓库：郑州/上海/宁波/苏州/深圳/广州/温州/武汉等，我司提货物流门点提货服务
我司能提供中欧铁路拼箱服务及DAP、DDU国外门点分拨服务，详情请电询！
江苏自贸区苏州片区的先行探索，在“一带一路”沿线国家和地区辐射推广。经过8天的日夜奔驰，北京时间昨天10时许，由中欧卡航（江苏）物流服务有限公司承运的20吨跨境电商电子产品车辆抵达波兰。据悉，该车货物于北京时间6月7日从深圳始发，全程8天抵达，比预期提前。这是中欧卡航的3.0版，运输时间从原先的15天压缩到了如今的8天。
2018年，横跨欧亚大陆9000多公里的全国中欧卡车航班“苏新号”开通，打通了中欧之间继航空、海洋、铁路之后的“第四通道”，有效解决了中欧之间中小货主散货无人承运的问题。据测算，“苏新号”耗时不到中欧班列铁路运输的一半，成本比空运便宜40%。
随后，中欧卡航专线一路升级，自主研发的ibroker掌上通关系统，通过与中国海关部门全天候交换数据，将中欧卡航运输时间压缩到12天，推出了中欧卡航2.0版；陆续打通了欧洲—北京/雄安、苏州—德国、深圳—波兰、义乌—匈牙利、深圳—英国等专线。中欧卡航“门到门”的物流服务模式，被省政府列为批复制推广、服务于国家战略的改革试点经验。
从深圳出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国家，终到达波兰，此次的中欧卡航3.0版“粤欧九日达”，全程约10400公里。“至此，中欧公路运输时效缩短到10天之内，从成本、时效和使用便利性上来说，已经无限接近甚至超越传统航空运输。”中欧卡航江苏物流服务有限公司董事唐虎介绍。
在唐虎看来，前不久中国—中亚峰会的召开，让新疆—哈萨克斯坦两侧的效率更高、互联互通水平更高。而随着我国“一带一路”倡议的实施及中国—白俄罗斯全天候全面战略伙伴关系的签署，中欧卡航的车辆在白俄罗斯可以申请官方护送车快速过境。据中欧卡航白俄罗斯负责人透露，近年来，中欧卡航不断在哈萨克斯坦和欧盟购买车辆，这些车辆获得了相关国家和区域的跨境运输资质。欧盟车头可以在欧盟20多个国家自由通行，效率大幅提升，这也是中欧公路运输时效能压缩至10天以内的关键。
“后续我们将持续优化，投入更多软硬件资源，将‘粤欧九日达’覆盖、复制到中国、欧洲更多城市和国家，为中欧贸易、中欧物流创造更大的价值。”唐虎说。
截至今年5月，中欧卡航累计承运货值已超过100亿元，预计未来4至5年累计承运货值将超过千亿元，节约社会物流成本超过百亿元，将“苏州服务”向全球输出。
延伸阅读
卡航是物流行业的专用术语，即空运的速度、汽车运输的价格。在常规概念里，生鲜、电子这类价值高、时效性强的产品都是走空运，但随着高速路网的不断完善，物流企业吸取公路运输和航空空运各自的优点，探索出卡车航班这种新型运输方案。每天固定班次发车，通过物联网技术管理运输过程一头一尾的货物集散，电脑计算优线路设计等科学现代化管理，使得原本技术含量不高的物流产业化和社会化进程在结构调整中明显加快。
国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站
3、通过过境铁路港口站的货物运送 从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送
国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输
5、运输责任方面采用统一责任制
6、仅使用铁路一种运输方式
【新疆口岸】
努尔绕尔距离铁路阿腾科里站30KM处，中哈两国国门边境海关
中国—中亚、巴基斯坦，红山嘴，塔克什肯，乌拉斯台，老爷庙
0、吉木乃陆运（公路）S319——迈哈布奇盖（哈萨克）
1、巴克图（公路）S221——（新疆塔城地区）（哈萨克）
2、阿拉山口（铁公路）S205,S318——多斯托克（哈萨克）
3、霍尔果斯（公路）——阿腾科里（G312）（哈萨克）
4、都拉塔S313——春贾区-科尔扎特口岸3.8公里（哈萨克）
5、吐尔尕特陆运（公路）S212——图噜噶尔特（吉尔吉斯-纳伦州）
6、伊尔克什坦陆运（公路）S309——伊尔克斯坦（吉尔吉斯-奥什州）
7、卡拉苏口岸G314——阔勒买口岸（塔吉克）
8、红其拉甫陆运（公路)G314——苏斯特口岸（巴基斯坦）
国际铁路运输：
1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国
2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）
4、中国——二连——蒙古
海铁联运/多式联运/过境运输：
1、中国——连云港——中亚五国、俄罗斯
2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯