河南铁桥国际，在一带一路的政策的号召下成为了集装箱运输的领航者之一。我司从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、中国-越南、中国-中亚五国等国家。我司拥有的操作团队，为您制定运输方案,提供优质的的服务。
我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，在上连云港，上海，宁波，南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等国家建立了zhuoyue的代理网络。为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。
出口服务：中国-俄罗斯，蒙古，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦等全铁路运输。
过境货物服务：从日本，韩国等国家起运经连云港口岸过境中国运抵中亚、欧洲等国家。
全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。
灵活中转的拖车和仓储服务。
提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。
国际铁路联运买方集运服务。
口岸加速换装，以及旅购报关服务。
公司长期备有众多优质可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。
服务项目：国际铁路集装箱（20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。
始发站：、连云港站,深圳北站、佛山东站、广州大朗站、、天津、宁波等中国各大城市铁路运输。
到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）铁路运输。
运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输；
始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输；
始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输。
承接吉尔吉斯斯坦，托帕口岸出境的各种货物。
承接乌兹别克斯坦，霍尔果斯，阿拉山口，乌恰过境的各类货物。
承接土库曼斯坦，伊朗过境的各类货物。
承接阿富汗，卡拉苏口岸出境的各类货物。
承接塔吉克斯坦，卡拉苏口岸出境的各类货物。
承接哈萨克斯坦，霍尔果斯口岸出境各类货物。
7月16日，外交部发言人林剑在例行记者会上表示，今年以来，中欧班列已累计开行1万列，发送货物超百万标箱，同比增长11%；西、中、东三条运输主通道中欧班列开行量同比分别增长13%、20%和5%，南通道中欧班列累计开行量同比增长15倍，为保障产供链稳定、促进中欧经贸往来注入新动能。
此前，中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)于微信公众号“中国铁路”披露，2024年，中欧班列较去年提前19天破万列，呈现量质齐升的良好态势。
中国现代国际关系研究院金砖暨G20中心主任徐飞彪在接受《证券日报》记者采访时表示，年初至今，我国对外贸易的韧性增长为上述成绩贡献良多；全球海运成本增加、风险上升，凸显中欧班列的安全便捷，也拉升了相关需求。
网络效应催生良性循环
中欧班列是翻山跨海的“钢铁驼队”，也是满载发展机遇的“黄金列车”。国铁集团发布的新数据显示，截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家224个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市。中欧班列凭借快捷优质、安全稳定的运输优势，已成为共建“一带一路”标志性品牌。
徐飞彪表示：“中欧班列从无到有，逐步形成覆盖欧亚大陆的交通运输网，逐步具备可自我加强的‘网络效应’，即网络越广泛，其便利性越大、运输成本越低、使用者越多，从而进入发展良性循环。”
这一标志性品牌不仅让越来越多的“中国好货”以更快速度、更低运价走出国门，也为八方客商进入中国市场开辟了贸易新通道。
海南大学“一带一路”研究院院长梁海明对《证券日报》记者表示，当前，中欧班列正呈现出几大特色：运输的货物种类日益繁多，从初的电子产品、机械设备扩展到食品、服装、汽车零部件、化工产品等，涵盖多种行业、满足各色需求；运输时间短，海运需要一个月甚至更长时间的运输，中欧班列往往只需15天至18天即可完成；受天气等因素影响相对较小，更能确保货物准时抵达。
合作共赢体现在中欧班列运输的各个细节中。梁海明分析，通过与共建“一带一路”国家的合作，中欧班列实现了多式联运的无缝衔接，解决了跨境运输的各种问题。针对特定货物、特定客户需求，其开设专线或加密班次，在推动国际贸易不断走向繁荣的也为构建开放型世界经济注入了新活力。
多举措激发辐射效应
今年以来，中欧班列不断创造亮眼成绩。例如，国铁集团发布的数据显示，5月份中欧班列累计开行1724列，发送货物18.6万标箱，同比分别增长14%、13%，创单月运量历史新高。
“我国持续推动西部大开发，中部地区蓄力崛起，北部地区经济复苏信号明显，各地产业结构不断优化、市场潜力得以释放，为中欧班列的良好表现作出了贡献。”华东师范大学政治与国际关系学院教授余南平对《证券日报》记者表示。
十余年来，中欧班列通道能力持续增强，品质稳步提升，辐射效应日益凸显。今后，如何推动其蓬勃发展？
余南平认为，建议今后相关方立足贸易平衡化、以稳住欧美市场为基础，持续开拓中东地区、中亚地区以及俄罗斯的市场，做好制度设计与预判，有效挖掘贸易潜能。
对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授吕越在接受《证券日报》记者采访时表示，加强中欧班列国际合作，形成畅通亚欧区域价值链的大通道，坚持共商共建共享原则，推动中欧班列由助力贸易合作向促成产业合作转变；推进中欧班列信息化、数字化和智能化建设，提高其运行效率；后，不断完善中欧班列服务体系，发挥好民间交往纽带作用。
化工品运输注意事项：
提货阶段 一般是汽运到工厂提货，提货时司机需要注意
（一）、从事危险品运输要成为半个“行家”司机要学习一定的化工知识，对经常运载的化学品的理化性质要有所了解
（二）、装载货物要到现场从事危险品运输的过程其实是检验驾驶员责任心的过程，从一开始工作就要细心
（三）、中速行车，精心驾驶运输危险品，责任重于泰山
（四）、行车途中勤检查危险品运输的事故隐患是从泄露开始的，由于行车途中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，破损又往往集中在三个“点”上：
1.桶盖没拧紧或密封圈失效；
2.铁桶的焊缝处及桶筋由于摩擦破损；
3.桶底在行驶中位移造成
（五）、行车路线、时间要选择得当运输危险品要选择道路平整的国道主干线，不能图路近而走情况复杂的道路
（六）、小心卸货，防止污染化工产品大多有毒性、腐蚀性，一不注意就容易污染环境，特别是液体产品容易污染土地和水源
2 国际运输时 要注意：
危险化学品铁路运输安全
危险化学品铁路运输安全
铁路危险化学品的运输，除必须严格执行《危险货物运输规
则》、《铁路危险货物运输规则》的有关规定外，在安全管理上还必须达到以下要求:
1、承运危险化学品的安全要求
(1)一批办理的限制。危险化学品和非危险货物或者配装条件不同的危险化学品，不能按一批托运。对能直接配装的危险化学品和非危险货物，并在专用线内装车和卸车时，可以作为一批托运
(2)正确填写危险化学品的品名。托运人托运危险化学品时，应在货物运单内填写危险货物品名索引表内列载的品名、编号，并在运单右上角用红墨水或红色戳记标明类项 若托运的危险化学品没有列载在索引表内，也不属于危险货物品名表中所列的概括名称时，应按规定提出危险化学品安全技术证明书，交铁路鉴定
(3) 危险化学品的包装条件
危险化学品的包装是防止运输过程中发生爆炸、燃烧、毒害、腐蚀等事故的重要手段，是确保安全运输的基础 托运人托运危险化学品时，必须具备品名表中列载的包装，并符合危险货物包装表的规定
(4)危险化学品承运的组织方法 整车危险化学品，可按月、旬计划，结合仓库货位容量、车辆来源、气候条件，指定进货日期，并尽可能缩短货物在仓库内的存放时间 在专线内装车的整车危险化学品，车站应根据托运人提出的货物运单，尽量优先安排组织装车 按零扣运输的危险化学品，车站应根据货源货流的特点，分别不同情况采用“随到随运”、“计划受理”等办法受理和承运 对零担运量较大，货运设备条件较好的车站，可以编制危险货物承运日期表