绿色甲醇碳减排优势明显，是极具发展前景的船用替代燃料。随着欧盟将航运业纳入体系（EUETS）及欧盟可持续海运燃料法规（FuelEUMaritime）、国际海事组织《2023年船舶温室气体减排战略》等政策文件的相继出台实施，以马士基为首的航运巨头企业开始相继制定脱碳目标，绿色甲醇产业迎来发展风口。
“双碳”背景下，我国积极推动能源转型，也相继将绿色甲醇产业纳入相关发展规划之中，国内企业纷纷开始布局。根据全球甲醇协会数据，截至2024年4月，我国绿色甲醇规划产能达962万吨，其中生物甲醇374万吨，电制甲醇588万吨。
面临巨大发展机遇，绿色甲醇产业依旧面临产品界定模糊、成本高昂、绿色价值实现机制缺失等种种问题，目前成本相对较低的生物甲醇存在原料需求量大、收集困难等一系列难题。
绿色甲醇为生物质发电转型带来新机遇
农林生物质发电产业已有的基础可以同绿色甲醇面临的原料难题形成互补。经过多年发展，很多农林生物质发电企业已建立起完整的原料收储运体系，如成熟的经纪人网络、完善的收储运设施（包括收集机械、运输车辆及预处理和储存设施等）等。部分大型企业成立有专门的原料收储运公司，拥有大量经验丰富的管理、调配及操作人才。这一完整且成熟的收储运体系可以完整复制至绿色甲醇生产企业。
农林生物质发电企业可以为绿色甲醇生产企业提供可再生二氧化碳等原料或绿电、绿热等能源。生物质发电产生的绿电除可回用于本身运营外，还可以同其他可再生能源所产绿电制备绿氢，副产品氧气返回生物质电厂助力生物质富氧燃烧，燃烧尾气经BECCS技术捕捉后得到丰富的可再生CO2，后通过与绿氢耦合制备绿色甲醇。
第三，符合一定条件的农林生物质发电企业可以通过增加原料预处理、生物质气化及甲醇合成设备，利用原有的原料收储运体系转型绿色甲醇生产。
转型带来的额外巨大投资、甲醇项目必须进化工园区的政策限制及海量的原料需求如何解决仍是农林生物质发电及绿色甲醇产业当下面临的巨大难题
