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改变端部支承情况也能起到很好的加固效果。比如将铰接变为刚结,铰接的端部只能传递竖向力和水平力,而刚结不仅能传递力,还能传递弯矩,这样可以增强结构的整体性和承载能力。在一些钢结构框架中,通过将梁与柱的铰接节点改为刚结节点,能有效提高结构的抗侧力性能。

增加中间支座或将简支结构端部连接成为连续结构,也是改变构件内力的常用方法。增加中间支座可以减小受弯杆件的计算跨度,从而降低杆件的弯矩和挠度。将简支结构端部连接成连续结构,能使结构的受力更加均匀,提高其承载能力。在一些公路桥梁的加固中,就经常采用在桥跨中间增设支座的方式,来提高桥梁的承载能力。

调整连续结构的支座位置,也能改变受弯杆件的截面内力。通过合理调整支座位置,可以使结构的内力分布更加合理,避免某些部位出现过大的应力。在一些超静定结构中,这种方法尤为有效。

将结构变为撑杆式结构,能充分利用撑杆的受压性能,提高结构的承载能力。撑杆式结构可以将原本由受弯杆件承受的荷载,部分转移到撑杆上,通过撑杆的受压来抵抗荷载。在一些大跨度的钢结构建筑中,经常采用这种结构形式。

施加预应力也是改变构件内力的重要手段。通过对受弯杆件施加预应力,可以在杆件内部产生一个与荷载作用方向的应力,从而抵消部分荷载产生的应力,提高杆件的承载能力。在一些大型预应力混凝土桥梁中,就会对钢梁施加预应力,以满足桥梁的使用要求。

改变桁架杆件内力

对于桁架结构,改变其杆件内力也是一种重要的加固方法。增设撑杆变桁架为撑杆式结构,能改变桁架的受力模式,使杆件的内力分布更加合理。撑杆可以承担部分荷载,减轻其他杆件的负担,提高桁架的整体承载能力。在一些大型工业厂房的屋架结构中,经常会采用这种方式进行加固。